前几天提到最近要回去住一段时间的，嫂子的妈妈去看世博还没有回来，所以我就这段时间下班了就往哥哥家赶，因为很远的路程，要乘地铁后转公交，基本上到家都已经是7点半了。时间晚一点无所谓，关键是那个公交车挤的是实在不行了！每次都是眼睁睁地看着公交车缓缓地来，又缓缓地开走，没有办法，人太多了，不管是从前门还是后门都是挤不上去的。下班的高峰期又加上放学的高峰期，可以想象！
挤公交车是生活必修课。只要你需要乘坐公交车出行，就必须学会挤车和忍受挨挤。车少人多，下班高峰，每辆公交车都是严重超员，有时人多得连车门都关不上，司机就把车开起来，再踩一脚刹车，这么一晃动，车里的人就挤得更瓷实了，车门也就关上了。所以技术好的司机往往载的客就多一些。
过去，城里人出行有三种选择：徒步、骑自行车、乘坐公交车。每天上下班，以骑车的人居多。中国人对自行车的感情也许是最为特殊的。从建国初期到上世纪八十年代，一辆自行车的价格一直保持在 150 元左右。这样的价位相当于城市职工平均三个多月的工资。由于收入低，人们除了支付生活必需品外，要想攒下能够买一辆自行车的钱，至少需要一两年时间。就算是攒够了钱，也未必能买到。很多人都知道，当年的自行车也凭票供应。一年里一个单位分不到几张票，排队等候也要排上几年。如此贵重和来之不易的自行车，自然要承担很重要的角色。那时候，自行车的用场很多，上下班，走亲访友，买粮食换煤气罐，都有自行车的功劳。在有些交通不发达的地方，自行车也像现在的摩的一样使用。乘车人跟骑车人谈好价格，坐上自行车的后衣架。骑车人就会将乘客送到目的地。这事一般都是偷偷摸摸干的，在当时的背景下，干私活和私自做小买卖都是违法的。弄不好，骑车载客的人自行车被没收不说，严重的还得进监狱。
那时候，人们出远门更是麻烦。没有高速公路，一般公路状况也不怎么样，再加上长途汽车很少，铁路运力不足，长途汽车站和火车站通常是人满为患。有人说，那时候天天都是春运。现在，人们上下班的代步工具除公交车外就是地铁，每天挤公交成为了上班族中不可缺少的一项活动了！对于上班族来说，现在也天天是春运！
